Poštovanje svima. Ajde da probamo jednom iz vlaka napisati članak. Dosad nisam nikad. Imam 40 i nešto minuti pa da vidimo. Počea sam u zadnje vrijeme kratiti vrijeme u vlaku tako da radim neke stvari za posao. Prije bi uvik s čuđenjem gleda u likove i likuše koji bi u vlaku stali za laptopom i kao nešto radili. Kao ti ljudi iz ureda nešto rade. I onda godine prođu i ja jednom uđem u vlak sa svojom biciklom na preklapanje koju preklopim i stavim pored sebe.
Poštovanje svima. Znate ono kada nakon još jednog subotnjeg poraza morate doći doma, umorni od cijelog tjedna, leć sa ženom na kauč i gledati s njom neku novu true crime epizodu, a tebi misli negdje drugdje. A žena i kćerka putovali 100 km da me dođu pogledati. I onda zajedno sa njima u istom autu 100 kilometara nazad. Porazi su zajebani. Vaterpolo porazi malo zajebaniji.
Poštovanje svima. U vrijeme pisanja ovog članka nisam zapalia cigaretu 7 dana. Ako ste ikada prestajali pušiti onda znate koliko su krucijalni ti prvi dani. Znam to jer sam već par puta bia tu. Bia sam u toj situaciji gdje nisam zapalia cigaretu 7 dana. Bilo je i situacija gdje nisam zapalia cigaretu cijeli mjesec, pa sam se onda opet nekako uvjeria da ipak nije toliko štetno zapaliti 4-5 cigareta dnevno.
Poštovanje svima. Nakon nekih mojih članaka između mene i urednika Martića… pardon. Između urednika Martića i mene često bude malo pasivno-agresivnog komentiranja o tome što sam ja napisao. Tj o čemu sam pisao. Tj o tome što najmanje pišem o vaterpolu. Tj što uglavnom i ne pišem o vaterpolu. I općenito govoreći ne smeta to mome uredniku previše, samo on vam je bankar. I onda on voli to kad mu se piše u brojevima i statistikama i u kojoj sekundi koje minute koje četvrtine, koliko udaljeno od gola i tako to. Tj voli čitati takvu materiju. Tj preferira je. Tj draže bi mu bilo kada bih ja pisao članke o rezultatima svojih utakmicama i u kojoj sekundi koje minute sa kolike udaljenosti, nego ove moje umjetničko-egzistencijalne pokušaje.
Poštovanje svima. Razmišljao sam se malo o naslovu ovoga teksta. Vaterpolski novi val. Novi vaterpolski val. Novi val u vaterpolu. Vaterpola novi val. I odlučia sam se za Novi val vaterpola. Zanimljivo kako tri iste riječi malo promiješane daju skoro pa isto značenje, ali nekako nije isto. Ne zvuči isto.
Poštovanje svima, dobro došli u još jednu epizodu vaterpolo egzistencijalizma. Biti stranac, kada pričamo o sportskim strancima, onda uglavnom mislimo na sportaše i sportašice koji su rođeni u drugoj državi od one u kojoj se natječu. Ustaljena praksa u vaterpolu je dijeliti se po državama i koncipirati naša najvažnija natjecanja oko naših nacionalnih identiteta i dogovorenih granica. Stranci u vaterpolu su se unutar takve vaterpolsko-natjecateljske hijerarhije definirali i regulirali. I to nije bilo samo u vaterpolu, nego u većini sportova. Možda čak i u svim sportovima.
Pokušat ćemo uvesti tjedne preglede vaterpolskih zanimljivosti. Krenut ćemo s prošlim tjednom u kojem su se istaknule vijesti o izboru novih direktora LEN-e od koji je jedan Renato Živković koji će biti zadužen za vaterpolo, VK Jadran je dobio novog predsjednika koji je u svojstvu predsjednika HVS-a donirao svome klubu 2 milijuna kuna, saznali smo sudionike final4-a kupa dok je derbi Juga i Jadrana odgođen te je Srbija dobila novog izbornika, Uroša Stevanovića.
Greetings waterpolo referees,
I come in peace. Maybe you know me, maybe you don’t. Maybe you know me, but act like you don’t. It’s all good. I have seen that you have published the latest instalment of the new interpretations on the freshly established new approach to waterpolo refereeing. I have not read it, and I assume that I am not the only active waterpolo player who has not read it. Should I?
Vaterpolski klub Lošinj je i ove godine imao jako aktivan rujan u kojem je organizirao dva međunarodna turnira, 18. izdanje Dobrog dupina u muškoj i 2. izdanje Plejada, turnira u ženskoj konkurenciji. Pobijedili su Pirana Sport Club Topoľčany i GYVSE Vízilabda.
Iako sam više puta pisao moto putopise na stranicama dance.hr kada sam putovao s većim motorom, ovo je nešto malo drugačije, putovanje vespom je izazov i nije za svakoga nego za istinske zaljubljenike u ovaj kultni motor koji imaju dozu ludosti i odvažnosti za uputiti se dvotaktnim motorom od 150 – 200 kubika starim 35 godina na dalek put. Iako je vespa vrlo izdržljiva i pouzdana morate znati osnove mehanike za otkloniti kakav kvar ako se dogodi na putu.